54.2%的受访者表示每周加班2,网约车时代的拼客

拼顺风车途中,你和车上人员的安全都交给了司机,最好将司机的电话号码、车牌信息告知自己的亲友,以备出现问题后联系使用,同时也不妨让对方知道这个情况。

我国劳动法规定,安排劳动者延长工作时间的,应当支付劳动者额外的工资报酬,即加班费。那么,下班后,员工为了享受福利而主动选择留在单位继续工作,这算不算加班,企业又该不该支付加班费呢?

拼车时大家的行李都会放在一起,所以行李存放的位置要记牢,最好是分别做上标记,以免下车后拿错行李。另外贵重物品和现金等一定要随身携带。

不过,下班后留在公司的这段时间,徐静静也并不那么自由,和许多其他同事一样,徐静静会“再忙一下”。当记者问道“为何还要继续工作”时,她反问道:“不工作那在公司干什么?况且领导和同事都在工作。”

拼车五大技巧要熟记

“其实,所谓的加班‘福利’,只是让你加班时没那么难受罢了,有时候甚至会快乐、感恩。”姜晴说。她认为,一个公司一旦形成一种“加班文化”,那么很少会有人不顺从,因为这直接关系到劳动者的职业发展前途。

●妥善保管私人财物

马晶晶同时表示,这些“引诱”员工的福利,也并不能代替加班费。“餐饮和交通补助,都属于额外的福利,而加班费则是法律规定。”她表示,用人单位看似耍了一个“小聪明”,但这个“小聪明”背后却有很大风险,“很多劳动者并没有意识到自己的权益可能被忽视掉了,因而并没有去主张权益。而一旦有劳动者通过仲裁成功维权,将形成有示范意义的司法实践,这样一来,就是给用人单位敲响警钟,警示其规范自己的行为,不然就可能付出违法的代价。”

不难看出,在固定运力之外,顺风车出行已经为春运提供了相当大的额外运力。据了解,今年为了让车主和乘客有更好的使用体验,安心出行,滴滴顺风车在过去的一年不断优化算法,将顺路程度提升10%,拼车拼成率提升10%。除此之外,滴滴顺风车还拿出了3000万元作为春节期间的奖励补贴,以号召更多私家车主分享自己的座位,让所有买不到票的乘客都能回家过年。

“如果说那些大公司是在‘利诱’,那我也很羡慕,我觉得那是福利,而我们这种小公司完全就是在‘威逼’。”在上海从事软件开发的李东明说,“我们这里完全没有餐饮和交通福利,就是领导和同事都不下班,如果我提前下班那就会被‘穿小鞋’。”李东明认为,这是“从众心理”在作祟,“职场最怕不合群,当一个公司的人都在加班,你不加班,那就是不合群。”

随着共享出行的普及,越来越多的人选择拼车出行。前不久,滴滴顺风车对外发布了2018年春运的预测数据:顺风车在2018年春运运送的人次预计是前两年总和的3倍,预计运送3300万人回家。这一数据占到民航预测数据(6500万人次)的50
.77%,铁路旅客发送量(3.89亿人次)的8.48%。

近日,职场社交平台脉脉联合搜狗搜索发布一份名为《2017年度职场热搜话题大盘点》的报告,其中,“加班”成为职场热词“黑榜”的最热话题。根据这份报告,38.3%的职场人每周要加班3~4次,54.2%的受访者表示每周加班2~3小时,更有25.5%的职场人表示每天都要加班。

刘先生说,以前拼车就是为了长途漫漫可以有个伴唠嗑,“过年回家拼车基本都是同乡,不仅有共同话题,在路途中每到一个地方都可以聊聊美食”,刘先生的妻子便是他在拼车途中认识的,两人不仅是同乡,还是同一个中学毕业,自然有聊不完的话题,一路下来两人关系渐渐熟络起来。

2017年6月,微博认证为某证券公司高级副总裁的一条微博引起了广泛关注。微博称:“深圳有一家网络公司,下午5点半下班,晚上6点半有公司班车,没人逼你加班,但是为了能体面地坐着一人一座的大巴回家,大家愿意主动加班1小时;6点半准备坐班车时,就会想起另一条制度:8点钟有东来顺的工作餐,样多、管饱、有水果。想想坐班车回家还得自己做饭,那就再主动加班一小时,吃了工作餐再回家呗;8点钟吃完工作餐准备回家,又想起一条制度:10点钟以后打车报销。一天干了十几个小时,谁还有力气挤公交?那就再主动加班两个小时呗。这个公司特人性,从不逼着员工加班。干到晚上10点,打车回家。”

公开数据显示,2016年,滴滴跨城顺风车共运送乘客190万人次回家,覆盖31个省市区。2017年春运期间,顺风车共运送乘客848万人次跨城出行。据悉,这一数据接近国内最大的航空公司之一南方航空国内航班在春运期间的运送人数。

“有福利作为诱饵,加班的人更多了。你不加班,有的是人加班。”刘小鹏对这种“福利”形式感到担忧,“不加班的人工作时间短了,在业绩和考核上自然会吃亏,这实际上是对不加班员工的倒逼。”

李先生给记者算了这样一笔账:从深圳到茂名坐火车需要8个多小时,价格按席别从硬座到软卧为75到205元不等,坐大巴则需要5到11个小时不等,价格大概在150到250元之间,但如果选择上述两种公共交通出行方式,加上出发前和到达后的转车,几乎要花上一整天时间。这样综合对比算下来,拼车出行的性价比更高。

“晚上下班时间,正好赶上晚高峰,所以不想去挤地铁,还不如继续留在单位吃免费晚餐,省一顿饭钱。所以,我基本上是晚上7点吃饭,吃完了再在公司忙一下也就晚上9点了,那时正好打车回家。”徐静静供职于北京某知名互联网公司,她对公司提供的免费晚餐和交通报销等福利非常满意,也没有将公司提供的福利理解为“利诱”的手段。“这种方式很正常,这就是我的生活、工作而已。”徐静静表示,自己完全是自愿留在公司的。

面对春运一票难求,拼车成为不少返乡人回家过年的选择之一。公开数据显示,在使用跨城顺风车城市中,深圳位列全国第一位,成为一个“说走就走”的城市。有律师认为,拼车不仅是共享经济的产物,也是节能减排的重要方式之一,从环保节能角度确实值得鼓励和提倡。但建议乘客通过正规约车平台选择拼车订单,以确保自身权益。

编辑: 曾剑峰

如果是多人拼车,除你和车主外还有几个人,有多少地方给你放行李都需要事先了解,避免乘车时发现行李放不下。另外还可以了解同车人中是否有人晕车,这样可以提前准备晕车药以及塑料袋等。

随着劳动者法律意识的增强和用工制度的逐步规范,一些公司想方设法让劳动者被迫加班的套路也随之升级。记者在采访中发现,一些公司借提供福利的心理战术“利诱”员工自愿加班。

事实上,在网约车还未兴起之前,就已经有人多途径寻找回家之路。在深圳打拼数十年,老家在福建福安的刘先生说他十多年前就已经是个“拼客”了。当时还没有类似滴滴的出行平台,刘先生主要是通过网络发帖的形式寻找拼客,“计算全程路费后,再以座位数量平摊路费就可,例如路费是1000元,按照5个座位数来算,每个拼客需要支付200元。”

“按照法律规定,用人单位拥有自主用工的权力,因此可以制订相应的规章制度。”北京道成律师事务所律师马晶晶对记者说,为了防止劳动者滥用加班权,用人单位一般都会规定加班的申报流程。这样一来,在加班费的主张上,劳动者就比较被动了。“从司法实践上看,主张加班是最难的,如果没有单位的加班流程,一般就不会认定是单位让你加班。”马晶晶表示,就算是劳动者拿到了相应证据的复印件或电子证据,如果没有单位的公章,也不具备效力。

●发生纠纷要冷静

这则微博一发出,转发量突破一万次,引发了不少网友共鸣,他们纷纷吐槽那些五花八门的加班理由。有网友表示,明明下午5点半就能够下班,但是在公司提供的交通、餐饮等各种福利的“诱惑”下,员工在不知不觉间,就已经将大量业余时间贡献给了公司。有网友甚至点名:IT行业已成重灾区。

网约车时代的拼客:“门对门”接送方便又划算

“公司每半年考核一次,这决定着评级,评级则决定着工资。”徐静静告诉记者,评级的最主要负责人就是所在部门的主管领导,而“每个员工日常的表现,他都看在眼里”。

●把拼车信息告诉亲友

不过,“引诱”加班恰恰给了劳动者主张加班费的一线希望。“比如到晚上8点,用人单位提供餐饮、交通福利,就可认定单位的加班事实。”马晶晶说,“如果你不承认我加班的话,那为何要给我饭补、车补?其他时段为何不行呢?”她表示,这些福利是基于加班才产生的,通过反推,就可以认定企业的加班事实。

如若发生交通事故,一定要注意收集证据。迅速判断出事故的责任方和过错方,并采取拍照、录音等适当措施及时保全证据,为索赔做好充分准备。

不知不觉,加了个班

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